Представь, что твой двигатель — это профессиональный бегун, а первый кислородный датчик — это его персональный тренер, который стоит на самой выходе из легких и следит за качеством дыхания. Задача этого датчика — постоянно нюхать выхлопные газы и сообщать автомобильному компьютеру, правильную ли порцию топлива он скормил мотором. Если бензина слишком много, датчик задирает напряжение вверх, если мало — опускает вниз. Когда загорается ошибка с кодом P0131, это значит, что тренер упал в обморок от перенапряжения или его нос полностью забился сажей. Компьютер видит, что сигнал застрял на самом дне шкалы, и начинает панически думать, будто мотор задыхается от нехватки топлива. В ответ на это ЭБУ начинает вливать в цилиндры бензин ведрами, пытаясь спасти ситуацию. В результате машина начинает жрать топливо как не в себя, из глушителя воняет несгоревшим бензином, а под капотом пропадает былая резвость.
Причиной такого поведения может быть что угодно, начиная от банального подсоса воздуха через треснувший резиновый патрубок, из-за которого лишний кислород обманывает датчик, и заканчивая банальной смертью самого чувствительного элемента от старости или плохого бензина. Иногда в проводке случается обрыв или банальное окисление контактов в фишке, из-за чего слабый сигнал просто не доходит до пункта назначения. В любом случае, игнорировать этот недуг нельзя, ведь автомобиль переходит в аварийный режим, отключая тонкую настройку смеси и работая по усредненным таблицам.
Toyota Rav4