Для точной диагностики пропусков воспламенения во втором цилиндре на автомобилях Volkswagen Polo необходимо подключить диагностический сканер и отслеживать PID-параметры текущих и накопленных пропусков зажигания по каждому цилиндру в реальном времени.
Эталонное напряжение питания на разъеме катушки зажигания второго цилиндра при включенном зажигании должно составлять от двенадцати до четырнадцати вольт на силовом пине, а опорное напряжение управляющего сигнала от блока управления двигателем находится в диапазоне от нуля до пяти вольт в импульсном режиме.
Сопротивление первичной обмотки исправной катушки зажигания стремится к нулю и измеряется миллиомами, тогда как вторичная обмотка должна показывать сопротивление в пределах нескольких килоом.
При помощи мотор-тестера и подключения емкостного датчика на второй высоковольтный провод или корпус катушки проверяется время накопления заряда катушки, которое в норме составляет от одного до двух миллисекунд в зависимости от оборотов двигателя.
Падение компрессии во втором цилиндре проверяется механическим манометром на прогретом моторе и не должно отличаться от остальных цилиндров более чем на одну атмосферу, составляя в норме не менее двенадцати атмосфер для атмосферных двигателей серии CFNA или CWVA.
Volkswagen Polo