Технический риск: Если продолжать эксплуатацию автомобиля с постоянным электрическим замыканием в цепи кислородного датчика, в первую очередь пострадает каталитический нейтрализатор. Из-за неконтролируемо богатой топливной смеси несгоревший бензин начнет догорать прямо в теле катализатора, вызывая его оплавление, разрушение керамических сот и попадание крошек обратно в цилиндры мотора с последующим задиром стенок.
Безопасность и ПДД: Двигатель в таком аварийном режиме теряет быструю отклик на педаль газа и может неожиданно проваливать обороты в самый ответственный момент, например, при совершении сложного обгона на трассе. Эксплуатация транспортного средства с неисправностями системы управления двигателем, влияющими на токсичность выхлопа и безопасность движения, формально нарушает правила эксплуатации, хотя инспекторы ГИБДД редко проверяют это на дороге.
Риски для ОСАГО/КАСКО: Страховые компании не проводят техническую экспертизу электронных блоков управления при оформлении выплат после рядовых дорожных происшествий. Однако, если авария произойдет по причине внезапной потери мощности мотора на оживленном перекрестке, технически грамотная независимая экспертиза может выявить эксплуатацию заведомо неисправного автомобиля, что теоретически способно стать поводом для регрессного иска со стороны страховой компании.
Toyota Rav4