На двигателе B15D2 автомобиля Chevrolet Cobalt узел дроссельной заслонки конструктивно расположен близко к сапуну вентиляции картера. Из-за этого при забитом маслоотделителе клапанной крышки во впуск постоянно летит масляный туман, который оседает на пластмассовых шестернях редуктора привода заслонки и смешивается с пылью. Со временем это вызывает клин или тугой ход механизма, что и провоцирует ошибку P2101 по производительности электропривода.
Второй критический нюанс Cobalt — жгут проводов, идущий к пятиконтактному разъему дросселя. В процессе работы мотор вибрирует на подушках, а жесткая заводская гофра перетирает изоляцию сигнальных проводах управления моторчиком в месте фиксации хомутом к впускному коллектору. Прежде чем приговаривать дроссель или ЭБУ, обязательно вскройте изоленту жгута на участке в 15 см от разъема и проверьте жилы на микрообрывы под нагрузкой.
После механической чистки или замены дроссельного узла на Chevrolet Cobalt крайне важно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки. На этом авто она часто не проходит сама: требуется либо дилерский сканер GM MDI, либо качественный мультимарочник (например, Launch), иначе обороты холостого хода будут плавать, а аварийный режим вернется при первом же нажатии на педаль газа в движении.