Технический риск: Что сломается следующим, если продолжить ездить? Из-за постоянно отключенного подогрева кислородный датчик не выходит на свою рабочую температуру около трехсот градусов во время холодных пусков и коротких поездок, что приводит к быстрому отложению сажи и нагара на его защитном колпачке. В дальнейшем это окончательно выведет из строя сам чувствительный элемент, и блок управления перейдет в аварийный режим по составу смеси, что вызовет ускоренный износ каталитического нейтрализатора из-за постоянного перелива несгоревшего топлива.
Безопасность и ПДД: Чем опасна езда в аварийном режиме (например, при обгоне) и возможные проблемы с ПДД. При холодном датчике двигатель теряет быструю реакцию на нажатие педали газа, машина начинает дергаться при разгоне и проваливать обороты именно в тот момент, когда вам нужен резкий маневр на встречной полосе для безопасного обгона фуры. Эксплуатация транспортного средства с горящим Check Engine и зафиксированными экологическими ошибками теоретически может создать проблемы при прохождении официального технического осмотра.
Риски для ОСАГО/КАСКО: Возможен ли отказ в страховой выплате при ДТП из-за неисправности. Ошибка по цепи подогрева кислородного датчика никак не классифицируется правилами дорожного движения как критическая неисправность рулевого управления или тормозной системы, при которой запрещена эксплуатация автомобиля. Страховые компании не проводят техническую экспертизу электронных блоков управления двигателем при оформлении выплат, поэтому отказ по полисам ОСАГО или КАСКО из-за этой проблемы юридически невозможен.
Chevrolet Cobalt